У штодзённай працы дызельных генератараў, калі тэмпература ненармальная, цеплавая эфектыўнасць не адпавядае стандарту, а адукацыя гаручай сумесі неразумна, што сур'ёзна паўплывае на працу дызельных генератараў. Сярод іх, калі працоўная тэмпература дызельнага генератара нізкая, глейкасць алею будзе павялічана, а страта ўстойлівасці дызельнага генератара пакажа значнае павелічэнне. У гэты час патрабуецца комплексны агляд сістэмы астуджэння, каб гарантаваць, што дызельны генератар можа працаваць пры нармальнай тэмпературы.

Зразумела, уплыў магутнасці дызельнага генератара больш, чым гэта. Наступныя сістэмы дызельных генератараў могуць быць фактарамі, якія закранаюць магутнасць генератара:

Уплыў клапана цягніка на ўладу

(1) Уплыў пагружэння клапана на магутнасць. Увогуле, калі колькасць пагружэння клапана перавышае дапушчальнае значэнне, магутнасць падае на 1 да 1,5 кілават. (2) Паветранасць клапана патрабуе, каб клапан і сядзенне павінны шчыльна ўпісвацца, і ўцечка паветра не дапускаецца. Уплыў уцечкі паветра клапана на магутнасць вар'іруецца ў залежнасці ад ступені ўцечкі паветра. Звычайна гэта можа быць зніжана на 3 - 4 кілават. Бензін можа быць выкарыстаны для праверкі герметычнасці клапана, а ўцечка не дапускаецца на працягу 3 - 5 хвілін. (3) Карэкціроўка афармлення клапана не павінна быць занадта малым і павінна быць скарэкціравана ў адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі. Невялікі афармленне клапана не толькі ўплывае на ўстойлівасць агню, але і памяншае магутнасць на 2 - 3 кілават, а часам і нават больш. (4) Час спажывання непасрэдна ўплывае на ступень змешвання паветра і паліва і тэмпературу сціску, таму гэта ўплывае на магутнасць і дым. У асноўным гэта выклікана зносам распредвала і часу. Аказаны капітальны рамонт генератара павінен праверыць фазу клапана, інакш на магутнасць будзе ўплываць ад 3 да 5 кілават. (5) Уцечка паветра галоўкі цыліндру часам выцякае вонкі з пракладкі галоўкі цыліндру. Гэта не павінна быць недаацэнена. Мала таго, што лёгка спаліць пракладку галоўкі цыліндру, але і знізіць магутнасць на 1 да 1,5 кілават.

Уплыў паліўнай сістэмы, сістэмы астуджэння і сістэмы змазкі на харчаванне

Пасля таго, як дызель ўводзіцца ў цыліндр, ён змешваецца з паветрам, утвараючы гаручую сумесь. Для таго, каб гарантаваць, што гаручая сумесь цалкам спальваецца, а ціск з гарэння дасягае максімуму ў пэўны час пасля верхняга мёртвага цэнтра, каб забяспечыць нармальную працу дызельнага генератара, такім чынам Некаторы момант перад Цэнтрам Dead Dead, і час падачы паліва помпа ўпырску паліва занадта рана ці занадта позна, каб пераканацца, што сумесь, якая ўводзіцца ў цыліндр, лепш спальвае.

Калі глейкасць алею дызельнага генератара адносна высокая, магутнасць дызельнага генератара будзе павялічана. У гэтым выпадку сістэму змазкі трэба рэгулярна чысціць і замяняць прыдатнай маркай алею. Калі ў алейнай патэльні менш алею, гэта павысіць супраціў алею і сур'ёзна знізіць выходную магутнасць дызеля. Такім чынам, алей у алейнай патэльні дызельнага генератара павінна кантралявацца паміж верхнімі і ніжнімі выгравіраванымі лініямі алейнага штрафу.