Як працуе тэрмастат

У цяперашні час у дызельных рухавіках у асноўным выкарыстоўваецца васковы тэрмастат са стабільнай працай.Калі тэмпература астуджальнай вады ніжэйшая за намінальную, клапан тэрмастата зачыняецца, і астуджальная вада можа цыркуляваць у дызельным рухавіку толькі ў невялікай колькасці без вялікай цыркуляцыі праз бак для вады.Гэта робіцца для паскарэння павышэння тэмпературы астуджальнай вады, скарачэння часу прагрэву і скарачэння часу працы дызеля пры нізкай тэмпературы.

Калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае тэмпературы адкрыцця клапана тэрмастата, па меры паступовага павышэння тэмпературы дызельнага рухавіка, клапан тэрмастата паступова адкрываецца, астуджальная вадкасць усё больш і больш удзельнічае ў астуджэнні з вялікай цыркуляцыяй, а здольнасць рассейвання цяпла павялічваецца.

Калі тэмпература дасягае або перавышае тэмпературу поўнага адкрыцця галоўнага клапана, галоўны клапан цалкам адкрыты, у той час як другасны клапан зачыняе невялікі цыркуляцыйны канал, здольнасць рассейвання цяпла ў гэты час будзе максімальнай, што гарантуе, што дызельны рухавік машына працуе ў найлепшым дыяпазоне тэмператур.

Ці магу я зняць тэрмастат, каб запусціць?

Не здымайце тэрмастат, каб запусціць рухавік па жаданні.Калі вы выявіце, што тэмпература вады ў машыне з дызельным рухавіком занадта высокая, вам варта ўважліва праверыць, ці ёсць у сістэме астуджэння дызельнага рухавіка такія прычыны, як пашкоджанне тэрмастата, занадта шмат накіпу ў рэзервуары для вады і г.д., што прыводзіць да высокай тэмпературы вады, зрабіце не адчувайце, што тэрмастат перашкаджае цыркуляцыі астуджальнай вады.

Наступствы зняцця тэрмастата падчас працы

Вялікі расход паліва

Пасля зняцця тэрмастата дамінуе вялікая цыркуляцыя, і рухавік вылучае больш цяпла, што прыводзіць да большай траты паліва.Рухавік працяглы час працуе пры тэмпературы ніжэй нармальнай працоўнай, і паліва не спальваецца ў дастатковай ступені, што павялічвае расход паліва.

Падвышаны расход масла

Рухавік, які працуе пры тэмпературы ніжэй нармальнай працоўнай на працягу доўгага часу, прывядзе да няпоўнага згарання рухавіка, большай колькасці сажы ў маторным алеі, згушчэнні глейкасці алею і павелічэнню шлама.

У той жа час вадзяная пара, якая ўтвараецца пры згаранні, лёгка кандэнсуецца з кіслым газам, а слабая кіслата, якая ўтвараецца, нейтралізуе маторнае масла, павялічваючы расход алею ў маторным алеі.У той жа час, дызельнае паліва ў распыленне цыліндру дрэннае, не распыленае дызельнае паліва для мыцця сценак цыліндру алеем, што прыводзіць да развядзення алею, павялічваючы гільзу цыліндру, знос поршневых кольцаў.

Скараціць тэрмін службы рухавіка

З-за нізкай тэмпературы, глейкасці алею, не можа своечасова задаволіць змазку фрыкцыйных дэталяў дызельнага рухавіка, так што знос дэталяў дызельнага рухавіка павялічваецца, памяншаючы магутнасць рухавіка.

Вадзяная пара, якая ўтвараецца пры гарэнні, лёгка кандэнсуецца з кіслым газам, што ўзмацняе карозію корпуса і скарачае тэрмін службы рухавіка.

Такім чынам, запускаць рухавік са знятым тэрмастатам шкодна, але не прыносіць карысці.

Пры выхадзе з ладу тэрмастат неабходна своечасова замяніць тэрмастат на новы, інакш дызельны рухавік будзе знаходзіцца пры нізкай тэмпературы (або высокай тэмпературы) на працягу доўгага часу, што прывядзе да ненармальнага зносу дызельнага рухавіка або перагрэву і злаякасных аварый.

Новы тэрмастат заменены на праверку якасці перад устаноўкай, не выкарыстоўвайце тэрмастат, так што дызельны рухавік часта знаходзіцца ў нізкатэмпературным рэжыме.