Мы пачынаем з тэарэтычнага аналізу ў спалучэнні з прыкладамі, каб абмеркаваць уплыў асяроддзя плато на прадукцыйнасць дызель-генератарных установак і контрмеры. Каб вырашыць праблему падзення магутнасці дызель-генератарнай устаноўкі, выкліканую плато, трэба спачатку вырашыць падзенне магутнасці дызельнага рухавіка асноўнага рухавіка.

З дапамогай шэрагу тэхнічных мер, якія адаптуюцца да плато, такіх як тыпы рэкуперацыі магутнасці, наддуў і прамежкавае астуджэнне, ён можа эфектыўна аднаўляць магутнасць, эканомію, цеплавы баланс і прадукцыйнасць запуску пры нізкай тэмпературы рухавіка дызельнага рухавіка дызель-генератарнай устаноўкі, так што электрычныя характарыстыкі генератарнай ўстаноўкі могуць быць адноўлены да зыходнага ўзроўню, і яны будуць мець моцную адаптыўнасць да навакольнага асяроддзя ў шырокім дыяпазоне вышынь.

1. Выхадны ток адызель-генератарнабор будзе мяняцца са зменай вышыні. З павелічэннем вышыні павялічваецца і магутнасць генератарнай устаноўкі; гэта значыць, што выхадны ток памяншаецца, а расход паліва павялічваецца. Гэта ўздзеянне таксама ў рознай ступені адаб'ецца на паказчыках электрычных характарыстык.

2. Частата генератарнай устаноўкі вызначаецца яе ўласнай структурай, і змяненне частаты прама прапарцыйна хуткасці дызельнага рухавіка. Паколькі рэгулятар дызельнага рухавіка з'яўляецца механічным цэнтрабежным тыпам, на яго працоўныя характарыстыкі не ўплываюць змены вышыні, таму ступень змены хуткасці рэгулявання частоты ў сталым рэжыме павінна быць такой жа, як і ў раёнах з нізкай вышынёй.

3. Імгненнае змяненне нагрузкі абавязкова выкліча імгненнае змяненне крутоўнага моманту дызеля, а выхадная магутнасць дызеля не зменіцца імгненна. Наогул кажучы, на два паказчыкі імгненнага напружання і імгненнай хуткасці не ўплывае вышыня, але для агрэгатаў з наддувам на хуткасць рэакцыі абаротаў дызельнага рухавіка ўплывае адставанне хуткасці рэакцыі нагнетальніка, і гэтыя два паказчыкі павялічыліся высокая.

4. Згодна з аналізам і выпрабаваннямі, прадукцыйнасць дызель-генератарных установак зніжаецца з павелічэннем вышыні, узрастае расход паліва, павялічваецца цеплавая нагрузка, і змены прадукцыйнасці вельмі сур'ёзныя. Пасля ўкаранення поўнага комплексу тэхнічных мерапрыемстваў па аднаўленні адаптыўнасці плато турбонаддува і прамежкавага астуджэння тэхнічныя характарыстыкі дызель-генератарнай устаноўкі могуць быць адноўлены да зыходнага завадскога значэння на вышыні 4000 м, а контрмеры цалкам эфектыўныя. і выканальна.

Выкарыстанне дызельных рухавікоў у раёнах плато адрозніваецца ад выкарыстання ў раўнінных раёнах, што ўносіць некаторыя змены ў прадукцыйнасць і выкарыстанне дызельных рухавікоў. Наступныя пункты прызначаны для даведкі для карыстальнікаў, якія выкарыстоўваюць дызельныя рухавікі ў раёнах плато.

1. З-за нізкага ціску паветра ў зоне плато паветра разрэджанае, а ўтрыманне пажыўных рэчываў нізкае, асабліва для дызельнага рухавіка з атмасферным наддувам, умовы згарання пагаршаюцца з-за недастатковага забору паветра, таму дызельны рухавік не можа выпраменьваць арыгінальную ўказаную адкалібраваную магутнасць. Нягледзячы на ​​тое, што дызельныя рухавікі ў асноўным аднолькавыя, намінальная магутнасць кожнага тыпу дызельных рухавікоў адрозніваецца, таму іх здольнасць працаваць на плато адрозніваецца. Прымаючы пад увагу тэндэнцыю затрымкі запальвання ва ўмовах плато, у мэтах эканамічнай эксплуатацыі дызельнага рухавіка, як правіла, рэкамендуецца, каб кут апярэджання падачы паліва атмасфернага дызельнага рухавіка быў адпаведным чынам папярэджаны. Калі вышыня павялічваецца, магутнасць зніжаецца і тэмпература выхлапных газаў павялічваецца, пры выбары дызельнага рухавіка карыстальнікі павінны таксама ўлічваць працаздольнасць дызельнага рухавіка на вялікай вышыні і строга пазбягаць перагрузкі. Згодна з эксперыментамі, праведзенымі ў гэтым годзе, для дызельных рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў раёнах плато, турбанаддув выхлапных газаў можна выкарыстоўваць у якасці кампенсацыі магутнасці для раёнаў плато. Турбанаддув выхлапных газаў можа не толькі кампенсаваць недахоп магутнасці на плато, але і палепшыць колер дыму, аднавіць магутнасць і знізіць расход паліва.

2. З павелічэннем вышыні тэмпература навакольнага асяроддзя таксама ніжэй, чым у раўнінных раёнах. Як правіла, тэмпература навакольнага асяроддзя будзе паніжацца прыкладна на 0,6 градуса Цэльсія на кожныя 1000M павышэння. Акрамя таго, з-за разрэджанага плато паветра пускавыя характарыстыкі дызельных рухавікоў лепш, чым у раўнінных раёнах. Розніца. Пры выкарыстанні карыстальнік павінен прыняць дапаможныя меры запуску, якія адпавядаюць нізкатэмпературнаму запуску.

3. Па меры павелічэння вышыні тэмпература кіпення вады зніжаецца, у той час як ціск ветру астуджаючага паветра і якасць астуджаючага паветра памяншаюцца, а цеплааддача на кілават у адзінку часу павялічваецца, таму ўмова цеплааддачы астуджэння сістэма горшая за раўніну. Як правіла, не рэкамендуецца выкарыстоўваць адкрыты цыкл астуджэння ў раёнах плато, а закрытую сістэму астуджэння пад ціскам можна выкарыстоўваць для павышэння тэмпературы кіпення астуджальнай вадкасці пры выкарыстанні ў раёнах плато.

Па словах кіраўніка, які прадаваў і выкарыстоўваў дызель-генератарныя ўстаноўкі на працягу многіх гадоў, Hongfu Power рэкамендуе кліентам выбірацьДызель-генератарныя ўстаноўкі Volvoгарантаваць, што выхадная магутнасць дызель-генератарных установак можа адпавядаць патрабаванням для выкарыстання, і расход паліва не будзе павялічвацца.