Асноўная розніца паміж дызельным рухавіком і бензінавым рухавіком заключаецца ў тым, што ў дызельным рухавіку паліва распыляецца ў камеры згарання праз паліва паліва спантанна.
Далей ідзе пакрокавы выгляд таго, што адбываецца, калі вы запускаеце аўтамабіль з дызельным харчаваннем.
1. Вы павярніце ключ у запальванні.
Затым вы чакаеце, пакуль рухавік не нарошчвае дастаткова цяпла ў цыліндрах для здавальняючага запуску. (У большасці транспартных сродкаў ёсць невялікае святло, якое кажа "пачакайце", але гарачы камп'ютэрны голас можа зрабіць тую ж працу на некаторых транспартных сродках.) Паварот ключа пачынае працэс, у якім паліва ўводзіцца ў цыліндры пад такім высокім ціскам, што награвае тое, што награвае, што ён награвае Паветра ў цыліндрах сам па сабе. Час, які патрабуецца, каб разагрэць рэчы, рэзка скараціўся - напэўна, не больш за 1,5 секунды ў сярэдняй надвор'і.
Дызельнае паліва менш лятучае, чым бензін, і яго прасцей пачаць, калі камера згарання будзе разагрэтая, таму вытворцы першапачаткова ўсталявалі маленькія палачкі, якія працавалі з батарэі, каб папярэдне сачыць паветра ў балонах, калі вы ўпершыню запусцілі рухавік. Лепшыя метады кіравання палівам і больш высокі ціск на ін'екцыю зараз ствараюць дастатковую колькасць цяпла, каб дакрануцца да паліва без заглушкі, але заглушкі ўсё яшчэ ёсць для кантролю выкідаў: дадатковае цяпло, якое яны забяспечваюць, дапамагае спальваць паліва больш эфектыўна. У некаторых транспартных сродках па -ранейшаму ёсць гэтыя палаты, іншыя - не, але вынікі ўсё яшчэ аднолькавыя.
2. "Пачатак" працягваецца.
Калі вы бачыце яго, вы наступаеце на паскаральнік і перавярніце ключ запальвання ў "пачаць".
3. Папяровыя помпы дастаўляюць паліва з паліўнага бака да рухавіка.
Па -свойму, паліва праходзіць праз пару паліўных фільтраў, якія ачышчаюць яго, перш чым ён можа дабрацца да паліва для інжэктара. Правільнае абслугоўванне фільтра асабліва важна ў дызелях, паколькі забруджванне паліва можа закаркаваць малюсенькія адтуліны ў асадках інжэктара.

4. Помпа ўпырску паліва цісне паліва ў дастаўку.
Гэтая трубка дастаўкі называецца чыгункай і трымае яе там пад пастаянным высокім ціскам 23 500 фунтаў на квадратны цаля (PSI) або нават вышэй, пакуль ён забяспечвае паліва ў кожны цыліндр у належны час. (Gasoline fuel injection pressure may be just 10 to 50 psi!) The fuel injectors feed the fuel as a fine spray into the combustion chambers of the cylinders through nozzles controlled by the engine's engine control unit (ECU), which determines the pressure, when З'яўляецца распыляльнік паліва, як доўга ён доўжыцца і іншыя функцыі.
Іншыя дызельныя паліўныя сістэмы выкарыстоўваюць гідраўліку, крышталічныя пласціны і іншыя метады кантролю ўпырску паліва, і многае іншае распрацоўваецца для атрымання дызельных рухавікоў, якія яшчэ больш магутныя і спагадныя.
5. Паліва, паветра і "агонь" сустракаюцца ў цыліндрах.
У той час як папярэднія этапы атрымліваюць паліва, куды трэба прайсці, іншы працэс праходзіць адначасова, каб атрымаць паветра, дзе яно павінна быць для канчатковай, агнявой гульні.
На звычайных дызелях паветра паступае праз ачышчальнік паветра, які вельмі падобны на аўтамабілі, якія працуюць на газах. Аднак сучасныя турбакампрэсары могуць умяшацца ў вялікія аб'ёмы паветра ў балоны і могуць забяспечыць вялікую энергію і эканомію паліва ў аптымальных умовах. Турбоналей можа павялічыць магутнасць на дызельным транспартным сродку на 50 працэнтаў, зніжаючы расход паліва на 20 да 25 працэнтаў.
6.combustion распаўсюджваецца ад меншай колькасці паліва, якое размяшчаецца пад ціскам у камеры папярэдняга запуску да паліва і паветра ў самой камеры згарання.