Куды ідзе расход алею дызель-генератара?Частка яго ўцякае ў камеру згарання з-за траплення алею і згарае або ўтварае нагар, а іншая частка выцякае з месца негерметычнасці ўшчыльнення.Алей дызель-генератара звычайна паступае ў камеру згарання праз зазор паміж поршневым кольцам і кальцавой канаўкай, а таксама зазор паміж клапанам і каналам.Прамая прычына яго ўцёкаў - першае поршневае кольца ў верхнім упоры, каля хуткасці яго руху рэзка падае, яно будзе прымацавана да вышэйзгаданай змазкі, якая кідаецца ў камеру згарання.Такім чынам, зазор паміж поршневым кольцам і поршнем, здольнасць поршневага кольцы да выскрабання алею, ціск у камеры згарання і глейкасць алею цесна звязаны з расходам алею.

Зыходзячы з умоў эксплуатацыі, глейкасць выкарыстоўванага алею занадта нізкая, хуткасць агрэгата і тэмпература вады занадта высокія, дэфармацыя гільзы цыліндру перавышае ліміт, колькасць частых пускаў і прыпынкаў, занадта моцны знос дэталяў агрэгата, алей узровень занадта высокі і г.д. прывядзе да павелічэння спажывання алею.З-за выгібу шатуна біццё поршня, выкліканае допускам формы корпуса, не адпавядае патрабаванням (знак знаходзіцца ўздоўж канцоў восі поршневага пальца, аднаго боку поршневага кольца і другога боку поршня на спадніцы з'яўляюцца сляды зносу гільзы цыліндра і поршня), таксама з'яўляецца важнай прычынай павелічэння спажывання алею.

Камбінуючы вышэйпералічаныя прычыны, вы можаце кантраляваць расход алею з розных аспектаў, такіх як зазор паміж поршневым кольцам і поршнем, ціск у камеры згарання, хуткасць агрэгата і г.д. Вы таксама можаце выкарыстоўваць вітыя кольцы і камбінаваныя масляныя кольцы, якія таксама відавочна ўплываюць на зніжэнне спажывання алею.